Perundangan baharu mengenai kelulusan topi keledar untuk kenderaan beroda dua dijangka pada musim panas 2020. Selepas 20 tahun, kelulusan ECE 22.05 akan bersara untuk memberi laluan kepada ECE 22.06 yang menghasilkan inovasi penting untuk keselamatan jalan raya.Mari lihat apa itu.
APA YANG BERUBAH
Ini bukan perubahan radikal: topi keledar yang akan kami pakai tidak akan lebih berat daripada sekarang.Tetapi keupayaan untuk menyerap strok intensiti rendah, yang terlalu kerap menyebabkan akibat yang serius, akan disemak sepenuhnya.Pada hari ini, topi keledar dioptimumkan untuk dapat menahan kemuncak tenaga dengan secukupnya akibat kesan besar.Dengan peraturan baharu, prosedur ujian akan dibuat lebih ketat, terima kasih kepada takrifan lebih banyak kemungkinan titik impak.
UJIAN IMPAK BARU
Homologasi baharu telah mentakrifkan 5 lagi, sebagai tambahan kepada 5 lagi yang sudah sedia ada (depan, atas, belakang, sisi, pelindung dagu).Ini adalah garis tengah, yang membolehkan untuk mengukur kerosakan yang dilaporkan oleh pemandu apabila topi keledar terkena tonjolan sisi, yang mesti ditambah titik sampel tambahan, berbeza untuk setiap topi keledar.
Inilah yang diperlukan oleh ujian pecutan putaran, ujian yang diulang dengan meletakkan topi keledar dalam 5 kedudukan berbeza, untuk mengesahkan keputusan setiap kesan yang mungkin.Matlamatnya adalah untuk mengurangkan risiko yang berpunca daripada perlanggaran (walaupun pada kelajuan rendah) terhadap halangan tetap, tipikal dalam konteks bandar.
Ujian untuk memeriksa kestabilan topi keledar pada kepala juga akan diperkenalkan, mengira kemungkinan jika berlaku hentaman ia berputar ke hadapan menggelongsor dari kepala penunggang motosikal.
PERATURAN UNTUK PERANTI KOMUNIKASI
Perundangan baharu itu juga membangunkan peraturan untuk peranti antara komunikasi.Semua tonjolan luaran tidak boleh dibenarkan, sekurang-kurangnya sebelum tidak mengesahkan bahawa topi keledar direka untuk memasang sistem luaran.
POLO
Tarikh: 2020/7/20
Masa siaran: Apr-28-2022